零跑去HKEx递交IPO申请，或成为第四家登陆港股的造车新势力。
8月29日，HKEx发布公告称，浙江零跑科技股份有限公司向HKEx提交了IPO申请。共同发起人是CICC、花旗集团、摩根大通和建银国际。
此前，8月17日，中国证监会批准零跑发行境外上市外资股和境内未上市股境外上市。中国证监会8月19日发布的核准文件显示，公司获准发行不超过290，917，000股境外上市外资股，每股面值人民币1元，均为普通股。本次发行后，公司可在香港联合交易所主板上市；此外，公司59名股东获准将共计791，334，785股未上市内资股转换为境外上市外资股，转换后相关股份可在香港联交所主板上市流通。
在公示的股东名称和转换数量中，国信证券股份有限公司(作为“国信证券零跑科技员工持股1号单一资产管理计划”的管理人)申请的全流通股份数量最多，申请数量为57，723，164股。股东朱申请全流通股份37，038，559股。
Skycheck显示，零跑至今已经历七轮融资。首轮融资为天使轮投资，2016年1月1日由大华、娱乐工场投资。交易金额尚未披露。最近一次融资是2022年8月18日完成的Pre-IPO轮，融资金额45亿元。本轮战略投资由CICC领投，杭州国投、中信建投和中信余炳轩参与。据《财经》统计。此轮融资是此次公开交易融资行动中金额最大的一次。截至目前，零跑大众交易金额总融资超过120亿元。
官方资料显示，零跑汽车成立于2015年12月24日，专注于15-30万元的国内高端新能源汽车市场。目前已推出4款纯电动汽车，并计划以每年1至3款的速度，在2025年底前推出7款全新纯电动汽车。
成立三年后，2019年1月，零跑首款产品零跑S01上市，定位为智能纯电动轿跑。2019年7月，零跑S01正式交付。
2020年5月，第二款量产车零跑T03开始交付。这款智能纯电动微型车价格低于S01，补贴价格不到8万元；作为第三款车，中型智能纯电动SUV C11于去年10月正式交付。相比前两款产品，C11的价格略高。补贴后最低市场指导价15.98万，最高近20万。
零车表示，第四款车型C01将于9月28日正式上市，售价区间为18-27万元，也是目前四款车型中最高的。值得一提的是，在刚刚结束的2022成都车展上，零跑C01高性能夜间极光版首次亮相。
同时，零跑还表示，将以每年1至3辆的速度，在2025年底前推出7款全新纯电动汽车，涵盖各种尺寸的轿车、SUV和MPV。这七款新车型都将专注于中国的中高端主流新能源汽车市场，分别在A、C和D平台上开发。
显著提高创新速度也意味着需要更多的资金投入到RD和运营中。在申请中，零跑透露了部分RD计划，包括:计划于2024年在Leapmotor Pilot上提供城市道路智能导航辅助驾驶功能，实现城市环境下的辅助驾驶；升级Leapmotor OS，开发下一代汽车电气化技术，包括集成程度更高的集中式电子电气架构、高压电驱动系统和电池系统。
在国外市场，Zero Run计划进军欧洲，明年之前在欧洲设立第一家海外旗舰店。
2021年，零跑共交付电动汽车43748辆，较2020年增长443.5%。2019年、2020年、2021年总收入分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元。
同时，零跑损失率逐年下降。在过去三年中，这一数字分别为95.7%、53.7%和26.4%。官方称，亏损下降的主要原因是平均售价随着产品结构的变化而提高，平均制造成本下降。2019年至2020年这一数据的较大变化是由于规模经济的改善、垂直一体化程度的提高以及利润率更高的电动汽车车型销量的增加。
此外，零跑汽车并不是第一家申请在HKEx上市的新势力。2021年7月7日，Xpeng Motors正式在香港联交所主板上市交易；同年8月19日，李发布公告，宣布其A类普通股在主板成功上市；2022年3月10日，蔚来以介绍方式成功完成在港交所上市，正式开始上市交易。
这意味着，如果零跑成功上市，将成为继小鹏、理想、蔚来之后，第四家登陆港股市场的新型造车企业。
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