“4.6米以内的新能源车能否免费获得上海市新能源专项牌照，还有待确定。目前的消息都是道听途说。”5月9日，荣威、吉利新能源、五菱、比亚迪等多个汽车品牌的4S驻沪店工作人员均向《国家商报》记者给出了类似的回复。
日前有消息称，上海已暂停多个品牌的新能源微型车。同时，据传五一假期后，长度在10万元或4.6米以下的新能源汽车在上海将不再免费上绿卡。
虽然相关政策尚未正式出台，但上述消息已经让上海车市不再平静。记者了解到，从4月中下旬开始，上汽通用五菱洪光MINIEV、奇瑞小蚁等微型纯电动汽车的免费绿色牌照申请受到限制。
“但现在还没有确切消息说微型纯电动汽车在上海不能免费拿绿卡，需要看背后的具体政策。”五菱4S店的一位销售人员告诉记者。
荣威4S店的一位销售人员表示:“目前没有接到任何通知，现在上牌工作仍然可以进行。”
微型电动车在上海限行的传闻尚未得到证实。
在记者走访终端市场的过程中，多位4S店铺工作人员向记者证实了上海对微型纯电动车进行管控调整的消息。“上海确实在调整对新能源汽车的管控，主要针对微型纯电动汽车。”有销售人员告诉记者，从4月中下旬开始，五菱洪光MINIEV、奇瑞小蚁等微型纯电动汽车在沪免费申请绿色牌照被限制。
目前国内市场上微型纯电动车不在少数。根据第三方平台汽车之家的搜索结果，10万元以下的微型纯电动汽车约有32款。如果上海限制4.6米以内纯电动车上牌的传闻属实，那么意味着这些微型纯电动车在上海车市的竞争力将大打折扣。
其实受影响的远不止上述微电动车。公开资料显示，荣威ERX5、威马EX5、小鹏G3、广汽AION Y、一汽大众ID.4 CROZZ的车长均在4.6米以下。以荣威ERX5为例，其整车长度为4571 mm。
“首先，这个传言还没有定论。据我们所知，还有一种说法是车长不到4.3米，不是传言中的4.6米，所以不能免费办绿卡。其次，荣威ERX5价格高于10万元，应该不会影响上牌。如果荣威ERX5不能上牌，很多车型也会受到影响。”荣威4S店的一名销售人员说。
威马汽车的工作人员告诉记者:“如果是真的限制车长的话，确实很严格。大概率是你需要满足车长小于4.6米，价格小于10万元这两个条件，才能申请上海免费绿卡。”
值得注意的是，作为一汽-大众ID.4 CROZZ的“同门兄弟”，SAIC-大众ID.4 X的长度为4612mm；不久前荣威Ei5从4544mm(4.544m)升级到4600mm(4.6m)。
上海新能源汽车市场影响有限。
公开数据显示，2020年，上海新能源汽车销量突破12万辆，成为全国唯一新能源汽车年销量突破10万辆的城市。如果部分新能源汽车在上海免费获得绿色牌照受阻，是否会影响本市新能源汽车市场的发展？根据乘联会的数据，目前上海A00级电动车和A0级电动车的销量仅占上海新能源汽车总销量的12%。
“五菱洪光MINIEV等微型电动车在上海的销量并不多，上海收紧新能源政策对这些企业的实际影响相对较小。估计最多影响全国新能源汽车销量的3%至5%，不会导致新能源市场增长趋势的改变。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
值得注意的是，今年以来，上海针对新能源汽车的政策不断调整。今年2月，上海市发改委发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》明确，从2023年1月1日起，上海市消费者购买插电式混合动力汽车不再发放专项牌照额度。同时，上海还出台了新的外地品牌限行措施，即自2021年5月1日小长假后第一个工作日起，每天7时至10时、16时至19时，禁止外省市机动车号牌的小客车在内环内地面道路(不含边境道路)通行。这两项政策一方面削弱了混合动力汽车的市场竞争力，另一方面直接刺激了上海的新能源汽车市场。
乘联会数据显示，今年3月，上海新能源小客车保有量约为2.3万辆，同比增长37.5%；今年前3个月，上海新能源小客车保有量约6.3万辆，同比增长448.4%。
事实上，上海对新能源汽车市场的发展抱有很高的期望。今年2月25日，上海发布《上海市加快发展新能源汽车产业实施方案》。规划明确，到2025年，纯电动汽车将占上海市新购车辆的50%以上。
“上海今年一直在出台新能源汽车相关政策，但总体来说只是收紧和调整，不会封杀新能源汽车的发展，反而会鼓励发展更高端、技术实力更强的新能源汽车。”一家合资车企的工作人员告诉记者。
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