8月30日，广汽集团发布2022年半年报。数据显示，报告期内，广汽集团共实现营业收入约2427.82亿元，同比增长18.85%。合并营业总收入约486.89亿元，同比增长40.83%；归母净利润约57.51亿元，同比增长约32.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润约56.4亿元，同比增长约39.46%。
今年上半年，汽车行业面临国内外复杂环境、新冠肺炎疫情反复出现、供应紧张加剧、市场下行压力加大等多重挑战。在巨大的挑战和严峻的考验下，广汽集团上半年业绩辉煌。对于半年业绩的取得，广汽集团总结主要得益于以下因素:
产销逆势上扬:上半年销售114.99万辆，升至行业前四。
上半年全国汽车产销同比下降3.7%和6.6%，而广汽集团却实现了逆势大幅上涨。上半年汽车产销分别完成115.17万辆和114.99万辆，同比分别增长15%和12%，优于行业近19个百分点。产销规模跃居行业第四，国内市场占有率进一步提升至9.54%，乘用车市场
广汽集团产销逆势大幅上升的背后，是其自主腾飞与合资的结果。
自主品牌中，广汽爱安上半年累计销售10万辆，位居新能源车企头部阵营，AION S、AION Y销量位居纯电动细分市场第一；上半年，广汽传祺实现产销16.94万辆和17.26万辆，同比增长20.57%和14.31%。M8连续33个月蝉联中国豪华MPV销量冠军。
与此同时，自主品牌上半年也实现出口销售1.55万辆，同比增长89%。目前。广汽国际已在26个国家和地区布局市场，构建了全球销售网络和服务体系。海外市场有望成为自主品牌新的增长点。
合资方面，日系“二野”保持发展态势，稳坐合资车头部阵营。其中，广汽丰田上半年销量突破50万辆，同比增长近20%，国内乘用车市场份额提升至近5%，创历史新高；上半年，广汽本田累计实现销量约36万辆，其中6月销售74020辆，环比增长57.1%，加速回暖。
在节能混合动力领域，广汽的“田亮”车型也有不错的市场表现。1-6月，广汽丰田节能汽车销量达15.16万辆，同比增长121.78%；受疫情影响较大的广汽本田节能汽车销量也达到5.65万辆，同比增长3.87%。
据悉，广本和广丰的电气化战略正在加速推进。他们在加快推出纯电动汽车的同时，也在加速扩大新能源产能。目前，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期已建成并于2022年6月投产，产能为20万辆/年，将助力广汽丰田达到百万产能；本田的新能源汽车产能扩张项目于5月启动，将年产12万辆汽车。
科技:自主研发成果密集上线，提升产品竞争力。
此外，上半年，广汽继续加大自主RD技术的创新和突破，用科技不断提升消费者的用车体验。
在6月28日举行的2022年广汽科技日上，多项“黑科技”密集推出，引发行业高度关注，助力广汽保持和提升在智能网联、新能源领域的优势。
在新能源汽车电池领域，广汽集团发布了“基于微晶技术的新一代超级锂铁电池技术”，在质量能量密度、体积能量密度、低温容量、快充、寿命等各方面提升了电池性能。巨浪混动模块化架构，平台化、模块化设计，可组合成适用于所有XEV车型的动力总成系统，可见广汽传祺打造最强自主混动平台的决心。其中，巨浪-氢混合动力系统百公里氢耗低于0.84kg，大幅减碳，同时以混合动力技术保证系统动力，实现真正意义上的乘用车燃料碳中和。
智能化方面，今年广汽ADiGO智能驾驶互联网生态再次更新升级。ADiGO SPACE和ADiGO PILOT分别对应智能驾驶舱和智能驾驶两大核心用户体验。ADiGO SPACE智能驾驶舱系统以具体应用场景为驱动，打造“更懂用户的智能驾驶舱”；ADiGO PILOT智能驾驶系统实现全场景智能出行，L2++高级辅助驾驶将于年内搭载AION LX量产，自研L4无人驾驶Robotaxi已开展常态化示范运营。
下半年，儒奇出行有望在广州开启有人驾驶和无人驾驶车辆的示范运营。未来将打造大规模无人驾驶商业运营车队，开创自动驾驶商业运营新局面。
上半年，广汽集团新增专利申请564件，其中发明专利262件，累计专利申请11000余件，其中发明专利4200余件。随着这些成果的不断转化，广汽集团自主品牌的产品力和品牌力将不断提升。
供稳链:多措并举，上半年共挽回生产损失超25万。
面对疫情中暴露出的零部件供应问题，广汽集团迅速行动，多措并举。
广汽集团总经理冯兴亚介绍，面对疫情和芯片短缺，在各级政府的大力支持下，广汽集团全力确保供应链稳定和生产经营稳定。上半年总产量亏损25万多辆，工业总产值300多亿元。
同时，广汽集团确定了大力推进芯片国产化、B点零部件开发、零部件国产化等中长期思路。，并积极谋划推进省市供应链中长期建设规划，吸引重点供应商投资。
作为广州智联与新能源汽车产业链的“链主”，广汽集团依托广州智联新能源汽车产业园，以广州为龙头，在大湾区打造世界级智能网联新能源汽车产业集群；围绕“新四化”转型，成立元器件中长期产业链体系建设专题班，加快自主研发关键核心元器件产业化，推进芯片国产化替代；充分发挥广汽资本股权投融资平台作用，强化集团供应链技术短板，完成对广东半导体的追加投资，发起设立15亿元新能源产业投资基金，加快广州智联引导和新能源汽车产业链发展。
下半年展望:增产与增产/推出新车一起，目标全年产销同比增长15%。
展望下半年，广汽正在加大力度补产、增产。据悉，广汽丰田五条生产线齐启动，冲击百万产销目标；广汽爱安正在冲刺30万辆的产销目标。
在新车推广方面，广汽集团下半年将有十多款新车型上市或亮相，其中不乏混动车型。本田全新SUV，混动版，广汽丰田纯电动车型bZ4X，第四代汉兰达2.0T燃油版，广汽传祺英酷，新一代M8，广汽安全新一代B级产品，AION Y Plus，广汽三菱全新欧蓝德等将陆续上市。
广汽表示，高品质的产品，叠加国家、省市促进汽车消费的利好政策，将有助于广汽的产品占据更大的市场份额，有力支撑集团今年产销同比增长15%的目标。
值得一提的是，在聚焦年度目标的同时，广汽集团正抓住智能网联新能源汽车发展的战略机遇，以打造“万亿广汽”为目标。
据了解，广汽集团将加快零部件转型升级，构建全生命周期供应链生态，打造高质量发展新的增长极。通过自主创新和开放合作，打造集团在节能与新能源汽车三电系统、智能网联等领域的RD和产业化能力。
能源生态布局方面，广汽能源科技有限公司已经成立，未来几年将投资50亿元，围绕充换储供能网络和电池回收生态开展业务。
按照计划，广汽爱安将于2023年正式推出电动换代车型。目前正在推进全国充换电电网布局。计划全年布局200个充电站，覆盖28个城市，为2023年广汽的Ean电动替代车型上市做准备。到2025年，将建成2000个过充站和500个电站。
此外，广汽自主电池公司项目也已启动，将自建生产线生产广汽自主研发的性能优越的电池。
随着动力电池采购成本的不断攀升，广汽集团董事长曾庆红近日公开表示，“动力电池的成本已经占到新能源汽车的40%到60%，那么我现在不就是在为当代安培科技有限公司工作吗？”此次广汽集团加快在电池领域的布局，不仅加强了自身的竞争力，也是其希望换到电池企业工作的现实举措。
在半年度媒体沟通会上，曾庆红表示，在百年变局下，汽车市场会遇到各种突发事件，但无论环境如何变化，只有保持清醒的头脑和战略定力，才能有效克服各种风险和挑战。基于此，广汽集团在困难中加速前进，始终保持昂扬向上的发展势头。
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