“一箱电”1044km李斌笑得很开心蔚来不用“倒闭”了

来源:易车网 2024-02-16 09:04:22  阅读量:5647  

对于新能源车来说,续航永远都是用户购车的重要考虑因素,并且随着技术的发展,纯电动车的续航也在不断进步,抛开入门级代步小车,行业主流续航已经从之前的三四百公里,提...

对于新能源车来说,续航永远都是用户购车的重要考虑因素,并且随着技术的发展,纯电动车的续航也在不断进步,抛开入门级代步小车,行业主流续航已经从之前的三四百公里,提升到了六七百公里,基本能够满足大部分家庭的日常使用需求。

而在日前,蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7,对150kWh超长续航电池包进行了续航测试,并全程直播,从上海出发经过14个小时行驶后,最终停在了厦门龙掘东服务区,在电池电量剩余3%的情况下共行驶了1044公里,该成绩创下了公开测试条件下纯电车的新纪录,李斌也发自内心的笑了。

能够完成如此夸张续航的根本原因就在于其150kWh的电池,事实上,这块电池已经跳票了三年,因为它的首次公开是在2021年1月举行的蔚来NIO Day上,彼时蔚来就曾表示,使用了这块电池后,蔚来ET7的NEDC续航里程预计可超过1000km,如今的成绩,也算是实现了当初“吹过的牛”。

具体来看,这块电池属于半固态锂电池组,采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极,及纳米级的超高镍正极技术,这就是此前行业热议的“掺硅补锂”,既能提升能量密度,也能提升首效和循环寿命。而相较于常规的三元锂电池,它能量密度提升到了更高的360Wh/kg,作为对比,宁德时代麒麟电池为255Wh/kg。

也正是因为电池能量密度的提升,虽然电池包容量更大,但其和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致,依然可支持换电。换句话说,如果你是蔚来车主,平时的市区代步通勤,完全可以用一块75kWh的电池包,容量更小、充电也快,一旦想长途自驾旅游,换一块150kWh的大电池即可,结合布局越发完善的换电站,蔚来似乎已经为用户规划好了一场毫无续航焦虑的纯电旅程,这才是150kWh电池包实测续航破千更深层的意义,而除了蔚来,行业中没有任何车企能够办到。

不过,也有一个坏消息,李斌透露“150kWh电池包不卖”,原因是其非常难量产,生产良率较难保障,成本太高,产能也需要经历一个爬坡阶段,所以初期会采取灵活租用的方式来服务有特别需求的用户。

据蔚来总裁秦力洪透露,蔚来150kWh电池包的成本相当于一辆ET5,而目前行业中另外两款标称续航破千的车型——极氪001千里续航套装和埃安AION LX PLUS千里版,它们的价格与各自的普通版车型对比,差距却并没有那么大。所以,该电池包成本相当于一辆ET5的说法不排除有夸大的可能性。

值得一提的是,蔚来即将在12月23日举行2023 NIO Day,并发布全新的行政旗舰轿车ET9,该车将对标奔驰迈巴赫、保时捷帕拉梅拉等百万级车型,可以期待一下,全新ET9会有采用150kWh电池包的版本。

另外数据显示,蔚来近三个月销量分别为15641台、16074台、15959台,在理想、小鹏、AITO、智己、岚图等品牌接连创造历史新高的对比下,蔚来的销量稍显尴尬。而此次续航测试直播,直接让李斌和蔚来登上了热搜,狠狠吸了一波流量,出色的续航成绩也或将刺激部分潜在消费者,从而反哺蔚来的销量提升。

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